专家指出，第一次近月制动能否成功实施直接关系飞行任务成败，万一产生偏差，卫星将可能飞掠月球或撞击月面。

　　北京航天飞行控制中心主任朱民才则称，控制多了，卫星就撞上去，控制少了，卫星就飞跑了。这就对控制精度要求非常高。

　　王也隽介绍，人类探月史上曾多次发生探测器丢失在星际间或撞上月球的事故。“要在38万公里外让‘嫦娥’准确飞到距月球200公里的近月点，就好比在20公里外用手枪打中移动靶10环一样。” 绕月探测工程卫星系统副总设计师孙泽洲此前说，嫦娥一号有两个关键点，一是10月31日第三次近地点加速，二是11月5日第一次近月制动。近月制动第一次近月点减速，是整个飞行过程中非常关键的环节。为保证能够准确实施近月点的变轨，专家们准备了很多预案。即使近月制动向后推迟几个小时，中国也有办法使它成为一个环月的卫星。

　　但也有专家说，与近地点加速变轨相比，首次近月点减速必须更加精确，出现意外后修正轨道的机会小、实施难度也更大。

　　嫦娥一号到达地月转移轨道出口——月球捕获点后，必须进行减速机动，一旦未能按要求完成减速制动过程来实现月球捕获，嫦娥一号就将沿着以月球为焦点的双曲线型轨道飞离月球。由于月球的引力作用，这条双曲线型轨道将错过地球，使嫦娥一号离开地球和月球，飞进遥远的深空，这就意味着嫦娥一号的这次绕月之旅失败。

　　为此，专家们对月球捕获过程进行了大量研究，制定了详细的控制方案和故障对策，设计采用了在近月点三次减速机动的方案，依次把嫦娥一号的轨道周期变为12小时、3.5小时和127分钟，以确保嫦娥一号能够顺利完成月球捕获。