此次刹车成功，与此前卫星精确地沿设计轨道运行是密不可分的。

　　北京飞控中心轨道室主任、航天飞行测控专家唐歌实介绍，地球与月球之间的直线距离约38万公里，轨道设计时对卫星进入地月转移轨道入口点的精度要求非常高。卫星发射入轨后，实际轨道会与理论设计轨道存在一定偏差。因此，卫星在进入地月转移轨道后，需要对以前累积的偏差进行中途修正。

　　由于卫星变轨精度十分准确，第一次轨道修正被取消。2日，北京飞控中心对卫星进行中途修正。第一次中途修正前，卫星到达近月制动捕获点，偏差约570公里左右。通过第一次中途修正，偏差减少至10公里，这个量级远优于设计指标，因此专家组做出了取消4日最后一次中途修正的决定。后来的各项遥测参数表明，卫星各系统运行正常。

　　唐歌实称，修正后的轨道测量计算结果表明，本次中途修正控制非常精准，卫星将“按时”、“准确”地到达近月制动点。

　　按照原定计划，卫星进入地月转移轨道后要进行两到三次中途修正，而实施过程中仅用一次修正就达到了预期目标，这标志着中国的卫星轨道测定与控制技术达到了新的水平。   孙泽洲说，嫦娥一号卫星的轨道设计方案是由中国自主设计完成的。