【本报记者乔芝华天津报道】 深圳曾是中国经济发展中的一个传奇，为中国探索经济发展新模式做出了贡献。80年代看深圳，90年代看浦东，新世纪，一个充满活力的天津滨海新区呈现在人们面前。

　　天津滨海新区距北京130公里，距天津港30公里，地理位置优越。据滨海新区规划展览馆负责人介绍，新区总体布局为“T”形结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。“轴”、“带”的交汇处，是滨海新区的核心区——国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城。

　　来到正在建设中的东疆保税港区，卡车、塔吊，那里的机器无一不在忙碌着。让记者惊讶的是，这里规划面积30平方公里的地方都将全部靠围海造陆而成。据天津港（集团）有限公司宣传部刘宇介绍，建成后，这里将重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务。  据介绍，目前已有不少外国企业与当地签订了合作意向。就在记者参观时，一个马来西亚华人企业考察团正在新区参观调研。

　　滨海新区管委会提供的数据显示，新区近年来GDP年均增速保持在20%左右，目前人均生产总值已达到1.73万美元，远超全国平均水平。

　　天津速度方兴未艾，国家发展和改革委员会7日正式发出通知，批准成都、重庆两地设立“全国统筹城乡综合配套改革试验区”，成为继上海浦东新区、天津滨海新区之后的第三个“新特区”。

　　成都市政府秘书长毛志雄指出，选择在重庆、成都设立“新特区”，是国家在新的历史时期加快中西部发展、推动区域协调发展的重大战略部署。

　　中国人民大学区域经济研究所教授孙久文分析，“新特区”的设立，是破解继重庆三峡库区百万移民之后的“又一世界级难题”——统筹城乡发展的重要政策保障。