備受矚目的世界第一跨海大橋——杭州灣跨海大橋5月1日試運營通車。它全長36公里，是目前世界上已建和在建的最長的跨海大橋。

　　北起浙江嘉興市海鹽、止於寧波市慈溪的杭州灣跨海大橋，北京時間5月1日23時58分試運營通車。

　　杭州灣跨海大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的特大型交通基礎設施。按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用年限100年，概算總投資約118億元人民幣。

　　過去，寧波與上海直線距離不過200公里，但陸路來往卻必須繞道杭州，時間、成本都增加不少。大橋建成通車後，上海、杭州、寧波之間將形成“兩小時交通圈”。浙江省有關部門的負責人説，大橋的建設有利於推動長三角地區合作與交流，使寧波、溫州、台州等長三角南翼城市與上海的關聯度、緊密度得以提陞，寧波將由長三角交通末端變成交通樞紐，進一步促進環杭州灣區域發展戰略的實施，對整個長三角地區的經濟社會發展都將産生重大的影響，並進一步促進長三角“世界第六大都市圈”的形成。

　　近一段時期以來，大陸相繼出現廣東九江大橋、浙江金塘大橋被撞事故，橋樑安全受到社會關注。資料顯示，杭州灣跨海大橋由於運用了多項先進技術，其安全性將極大提高。據工程指揮部介紹，杭州灣跨海大橋共安裝了3種監控設備，有100多個攝像頭，分別負責通訊、監控、收費系統。

　　杭州灣跨海大橋建設的另一亮點，是在大陸率先引入了民營資本參與國家特大型基礎設施建設。雅戈爾等浙江17家民企積極參與了投資建設。儘管幾經調整，民營資本仍佔大橋投資的28．64%。爲中國在特大型基礎設施建設中實行民營資本與國有資本結合的投資模式作出了有益的探索。