温家宝的新“内阁”中，最爲引人關注的是新組建部委的首任掌門人和原有部委掌門人的更迭。作爲經濟社會發展各領域的直接政策制定者和監管者，新組建的部委未來肩負著什麽樣的使命，原有部委的新任掌門有著怎樣的風格，他們或是延續，或是創新，都左右著這個領域的發展方向和效率，也承載了國家和每一個普通人的改革期待。

　　工業和信息化部部長

　　李毅中：“救火隊長”新考驗

　　新部長中，李毅中是公衆熟悉的“老面孔”。

　　現年63歲的李毅中，1966年畢業於北京石油學院，隨後前往山東勝利油田工作，在石油系統一幹就是30年。1998年，他陞任中國石油化工總公司總經理，2003年任國務院國有資産監督管理委員會副主任。 

　　然而，李毅中之所以在民衆中贏得很高的聲譽，被網民認爲是“中國出鏡率最高、最勞累、最鬱悶也最憂傷的部級官員”，緣於他在2005年2月擔任國家安全生産監督管理總局局長。

　　上任以來，李毅中就不停地奔走於大大小小的生産事故現場，被媒體和網民稱爲“救火隊長”。他無數次憤怒過，甚至拍案而起，被評價是“用鐵腕清洗‘帶血的GDP’”。

　　每當有重大意外或礦難發生，都會在事故現場看到李毅中略顯瘦小的身影。山西洪洞礦難事故調查組成立會上，李毅中怒斥道：“什麽六證齊全，是五毒俱全！”這句話被網絡評爲2007年最受關注的十大語録之一。

　　不過，鐵腕的李毅中也有柔情的一面，面對遇難者家屬，他流過淚；面對36名地方主管安全生産的官員，他曾深深地鞠躬。

　　剛剛結束的兩會上，李毅中轉任新組建的工業和信息化部部長。工業和信息化部是這次改革力度最大的一個，主要由信息産業部、國防科工委、國務院信息化辦公室及國家發改委部分司局整合而成，將擔負起“促進工業由大變強”的重任。

　　“李局長有很強的協調能力和創新意識，把他安排到這個位置上，應該考慮到了他的優勢。”一位接受北京《中國靑年報》記者採訪的安監總局工作人員説。

　　另一位安監總局的官員則用“任重道遠”來形容李毅中面臨的新形勢：“他一上任就要面對電信業整合。那些大電信企業各有各的利益，且都頗具實力。這要考驗李局長的智慧和能力了。”

　　人力資源和社會保障部部長

　　尹蔚民：“及時雨”正當年

　　5位新部委首腦中，1953年1月出生的經濟學碩士尹蔚民，年齡最小，也是惟一的“50後”。

　　尹蔚民是河北靈壽人，先後在中共中央組織部、人事部任職。2007年8月，尹蔚民就任人事部部長，同年10月當選中共十七屆中央委員。

　　隨著近幾年公務員報考的不斷陞溫，尹蔚民也是人事部中出鏡率最高的官員。他多次作客網站，就公務員考試録用與大陸網民和考生在線交流，被考生們稱做考前政策“及時雨”。

　　尹蔚民特別重視公務員考録，主張不拘一格選人才，促成取消了對公務員性別、民族、外形外貌、婚姻狀况等不合理的規定，還多次聲明乙肝病毒攜帶者也可以録取爲公務員，爲公民報考提供平等競爭機會。

　　此次改革後，人力資源和社會保障部整合了人事部、勞動和社會保障部的職責，人事部、勞動和社會保障部均不再保留。這位原人事部部長，成爲了人力資源和社會保障部首位部長。

　　據悉，完成全國事業單位聘用制改革是今年人事工作的重點計劃。同時，建立國家榮譽制度和政府奬勵制度、逐步縮小地區間收入差距、加快人事立法進程、推進職稱改革試點等工作，都將繼續推行。

　　此外，尹蔚民還面臨著繼續推進勞動和社會保障部的相關工作，在統一規範人力資源市場、統籌就業和社會保障、對收入分配制度的改革等方面推進。

　　住房和城鄉建設部部長

　　姜偉新：幹過一年“開發商”

　　姜偉新現年59歲，畢業於北京大學，老家在黑龍江。在成爲住房和城鄉建設部首位部長前，其職務是建設部黨組書記兼第一副部長。

　　其實，姜偉新並不是建設部的“老人”，他到2007年8月才調至建設部。從大學畢業起，姜偉新40年的工作生涯絶大部分奉獻給了國家發改委，調離前係國家發改委副主任，負責固定資産投資、資源節約和環境保護、重大項目稽查、離退休幹部和機關後勤等工作。

　　有分析認爲，姜偉建當時進入建設部，主要是因爲建設部面對房地産市場的走勢，其“宏觀調控”手段頗爲乏力。姜偉新赴任，也充當“救火隊長”的角色。 

　　引人注意的是，姜偉新曾擔任華聯房地産開發公司常務副總經理，這是國家發展計劃委員會（國家發改委前身）下屬的一家企業，在早期北京房地産市場中曾佔有較重地位。但姜偉新對經商似乎並不感興趣，不到一年就回到了國家計委投資硏究所。不過，這樣一份履歷顯然能夠證明他對於房地産業務方面的熟悉。

　　在房價日益高漲、住房保障成爲最重要民生問題之一時，住房和城鄉建設部被寄予了更多調節經濟運行、控制房價高漲的新職責。姜偉新的專業、經歷與視野，讓公衆有理由對该部未來5年間的作爲有所期待。 

　　3月23日，姜偉新在中國發展高層論壇上首次以部長身份公開談住房，認爲前兩年中國商品住房價格高速上漲不正常，但近幾個月，商品房價漲幅趨緩，房市泡沫在正常範圍內。

　　他表示，政府將建造更多中低價位、中小套型的普通住宅，實現全民“居者有其屋”。

　　環境保護部部長

　　周生賢：爭取不辭職

　　沒有任何懸念，在國家環境保護總局被撤銷的同時，該局局長周生賢順利走進了新組建的環境保護部，成爲該部首任首腦。

　　1949年12月出生的周生賢，寧夏人，曾歷任寧夏回族自治區政府秘書長、副主席；1999年2月任國家林業局副局長、黨組副書記；2000年11月任國家林業局局長、黨組書記。

　　2005年11月，松花江水污染事故爆發，當時的環保總局局長解振華引咎辭職。幾天後，周生賢被國務院緊急調任爲環保總局局長。除了全面管理國家環保事務外，他當時最要緊的就是妥善處理松花江污染事故及其造成的後遺症。

　　正是在這一年，周生賢正式轉入環保生態領域，而松花江污染事件的妥善處理也展現了他勤勉、堅定的個人特質。

　　隨後，全國展開的環保安全問責，目標直指重要江河幹流及其主要支流沿線的大中型企業。同時，國家環保總局於2006年連續否決了7個大工程，叫停11家對飲用水造成嚴重污染的企業，查處了10家大型違法工程，被媒體稱爲“新一輪的環保風暴”。

　　今年以來，在周生賢的主持下，國家環保總局聯合其他部委，連續出台緑色保險、緑色信貸和緑色證券政策，使環保監管走向“實權化”。

　　在2006年全國兩會上，媒體把一個很敏感的問題抛給了剛剛上任的周生賢：如果再次發生大範圍污染事件，你會不會像前任一樣，被問責、解職？周生賢笑著回應：“感謝你對我前途的關心，我爭取不辭職。環保已從原來的被動、事後補救，變爲主動、事前預防，所以只要我們盡職盡責，出了事也不會追究到‘環保’頭上。”顯然，周生賢現在做到了他在兩年前的承諾。

　　如今，中國的環保主導機構從“局”陞格爲“部”，無疑將環保提到了更高的重視層次。在擁有更多的實權後，將有哪些新的舉措？如何在保護環境的同時做到優化經濟增長？都將是新設立的環保部面臨的最大挑戰。

　　交通運輸部部長

　　李盛霖：

　　從上到下口碑好

　　本輪國務院機構改革中，交通運輸部整合了交通部和中國民用航空總局的職責，同時不再保留這兩個單位。原交通部部長李盛霖順利出任交通運輸部部長。

　　今年62歲的李盛霖，屬於從基層一步步被提陞起來的官員。大學畢業後，學農業機械專業的他被分配到天津拖拉機厰工作。經過多年的歷練，李盛霖在37歲時陞至天津市政府副秘書長，45歲時出任天津市副市長，5年後成爲天津市市長。2003年，李盛霖從天津上調北京，出任國家發改委副主任。在任上，李盛霖頻頻在藥品限價等民衆最關心的民生問題中發揮重要作用，也展示了他在區域經濟領域方面的能力。2005年12月，李盛霖任交通部部長。 

　　知情人士透露，李盛霖從上到下的口碑都很好，他出任交通運輸部部長在情理之中。

　　在交通運輸部組建以後，李盛霖不僅要面臨交通運輸的發展和改革，更要進一步優化交通佈局，發揮整體優勢和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系。