一艘貨輪27日凌晨撞上了在建中的浙江舟山金塘跨海大橋，20名船員16名獲救，4人目前仍生死不明。

　　北京時間27日凌晨1時15分，浙江台州籍“勤豐128”貨輪行至舟山金塘海面時，走錯航道，貨輪撞上在建中的金塘跨海大橋，橋面兩塊60米長的箱梁被撞落後壓在貨輪的駕駛室上。

　　截至當日7時許，船上20名船員中16人獲救，另有4人下落不明，包括船長、大副、二副和一名水手。

　　據悉，事故發生時，金塘大橋橋面無人員通行，橋上無人落水。

　　救助工作仍在進行中

　　事故發生後，東海救助局、寧波海事局、寧波及舟山海上救助中心、舟山邊防支隊、舟山消防支隊組成搜救組，火速趕往現場，緊急開展施救。由於塌落的橋面箱梁壓在船上，對4名失踪人員的救助工作十分困難。

　　截至當晩17時，相關機構已使用生命探測儀對該海域進行監測，但仍沒有搜索到任何生命迹象。目前救助工作仍在緊張進行中。

　　貨輪誤入大橋非通航孔

　　舟山金塘海面27日已經被封鎖，除救援船員，所有來往船只不能通行。

　　海事部門工作人員説，“勤豐128”輪行至大橋時，並沒有從大橋主通航孔橋通過，而是駛入了主通航道口西面1500米處的非通航口，也就是大橋19號和20號橋墩間。由於船體過高，撞上了橋面箱梁。

　　金塘大橋建設指揮部副書記鄭爲成攤開大橋總體佈置圖，點着大橋最中心的主通航孔橋説：“5萬噸位以下的船都能從這兒過，東西兩側還有兩個通航孔橋，東通航孔橋能允許3000噸位以下貨輪通行，西通航孔橋只能供500噸位以下的船只通行。”

　　“勤豐128”凈噸位3988噸，船上還載有3000多噸的貨物，這樣噸位的貨輪必須從主通航孔橋通過。

　　現場搜救人員介紹，貨船大概有近20多米高，但事故地點的橋面梁底標高只有17.5米。

　　“海事部門早就發佈了通航孔橋的具體位置，距橋500米處也有航道燈指示，不知道這艘船怎麼會駛錯了航道。”鄭爲成説。

　　據瞭解，“勤豐128”輪27日零時許從寧波鎮海港出發，準備去天津裝貨，1時10分出甬江口，1時15分就撞上了大橋。

　　據交通運輸部、浙江省交通廳調查組專家27日初步調查，金塘大橋被撞箱梁相鄰板尙未發現受損，但箱梁撞落的過程中橋墩局部有受損現象。

　　金塘大橋於2006年4月動工興建，總投資77億元人民幣，計劃明年年通車。

　　該橋是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之後，中國在建的第三長的跨海大橋。