近日，俄羅斯技術副博士瓦謝斯拉夫·瓦羅金專門在俄《獨立報》上撰文，對中國第五代戰鬥機J-XX的硏製工作進行了分析，稱中國的第五代機爲了能對抗美國第五代戰機F-22，不會模仿俄羅斯1.44試驗機；在設計方面，中國將會以突出空戰性能爲首要設計目標，通過放棄其他功能來保證“空對空”的戰鬥力達到F-22的水平。

　　將能抗衡F-22

　　俄羅斯《獨立報》文章稱，F-22就其性能來講到目前爲止可稱得上近乎完美，那麼中國的第五代戰機如何才能達到最終可抗衡F-22的目的呢？其實並不困難。

　　第五代戰機通常是多功能戰鬥機，但在各戰鬥機計劃中多功能程度並不相同。F-22原始方案的多功能程度最低，方案修改後，其多功能性則極大增加。修改後的F-22A已被美國接受並開始批量裝備。但改進後的“猛禽” 重量急劇增加，（從1990年初正常起飛重量22.7噸增至現在的29.6噸）。這很容易理解，戰鬥機每增加一項功能，起飛時就要增加一定的負重。這一事實限制了飛機使用更多先進的技術。

　　總之，給飛機裝備更多的功能會極大增加飛機起飛時的負重，可見增加飛機起飛重量是實現這些功能的必備條件，不僅只有一種型號飛機如此，像JSF（聯合攻擊戰鬥機）這樣需要硏製三種功能不同的戰鬥機型號的項目也是一樣。

　　戰機性能

　　以YF-22爲主要設計目標

　　從目前中國已掌握的技術看，僅從作戰能力來講，完全可以製造出相當高水準的戰鬥機，惟一的問題是：中國人如何在天空展示這一軍事技術實力，就像美國人駕駛F-22戰鬥機在中國邊境已經開始展示的那樣。

　　作戰能力與應用技術相結合決定了戰鬥機的重量級別。可以説，在中國設計者制定的戰鬥機性能計劃中，其目標不是美軍現在服役的F-22A，而是其原型機——1995年以“空對空”任務爲主要設計目標的YF-22。

　　通過掌握的現有關於中國第五代機氣動外型的情報看，這一論斷無疑是正確的。

　　根據這些資料，主要的戰術技術參數目前都是針對戰鬥機遠距離和近距離空戰能力的，而這些戰術技術參數中首要考慮的是隱身性和機動性。

　　無論如何，中國的設計者非常清楚僅憑現有手中的技術、資金等資源，簡單複製美國人的戰機是行不通的。中國一直在尋找解決硏製第五代戰鬥機的所有難題的辦法。

　　推翻傳言：

　　不走F-22、1.44老路

　　該文還説，中國方面絶對不會向外界宣傳正在進行的第五代機硏製工作，眞實信息的匱乏（雖然關注度非常大）引發了一些混亂。

　　其中之一是説成都集團的設計者在仿製俄羅斯非常著名的試驗原型機1.44。這一假説是由美國一國際戰略硏究中心在其報吿中提到的。隨後，該假説被幾大外國刋物轉載，進而順理成章的成爲“事實”。

　　然而，有理由相信，這一順理成章的“事實”在某種程度上是由中國方面造成的。

　　而令人頭疼的是，中國網絡上發表的幾張成都集團正在建造的第五代機的圖片與1.44相同。

　　不過，經過詳細分析這些配圖資料，可以清楚看出，在中國制定的第五代機計劃中，旣不會走F-22這條路，也不會走1.44這條路。