自從本月2日紐約商品交易所瞬間價突破每桶100美元大關後， 國際原油期貨價格就一直保持在靠近100美元的高位徘徊。

　　“高燒不退”的油價對中國的影響不言而喩。作爲第二大石油進口國和第二大石油消費國， 中國在全球石油消費中的“地位”越發突出， 其中潜藏的種種危機，也逼着中國調整經濟結構。

　　市場被逼入“寒冬”

　　廣州林女士的買車計劃又擱淺了。這段時間， 天天泡在車市論壇裡， 看好了的車型，無奈面對不斷攀升的油價， 只能“等等看”。“最近我在考慮另一款小排量、經濟型車了”，盯着心儀的車型， 林女士只能望車興嘆。 

　　近來“高燒不退”的油價使很多打算購車的買主都遲疑了，中國汽車業正經歷與之相對的“寒冬”。

　　美國東部時間1月2日中午12時10分左右，紐約商品交易所傳出的消息再次證實了林女士的擔心——紐約油價瞬間突破每桶100美元大關， 創下歷史新紀録。此後至今，國際原油期貨一直在接近100美元的高位徘徊。

　　這直接導致中國等原油消費大國的成品油價格瀕臨漲價。就中國而言， 今年初的高油價與去年初相比， 上漲了40%， 增幅超過90%。

　　曼氏金融集團分析師EdwardMeir對原油價格推高到每桶100美元以上把握十足，“油價突破百元不過是時間問題”。也有分析師認爲， 目前的油價走勢並不明朗，“一方面， 越來越多的市場數據表明， 對經濟的擔憂可能會令需求減少；另一方面， 美元的下跌給油價上漲帶來了動力。”

　　無論未來漲跌如何，目前的高油價已對中國經濟帶來影響。自2003年國際油價高企以來， 應對高油價成爲中國面臨的重大課題。

　　已在北京從事裝修工作十多年的汪先生， 從沒想過自己的買賣也會受到國際油價的衝擊。2007年這一年，裝修材料中的漆料及一些和塑料相關的産品都在漲價。

　　汪先生説，運輸費用的上漲甚至還導致了裝飾木材價的上漲。他不知道， 油價還要漲多少？

　　中國人能承受多高油價？

　　剛性的石油需求， 逐漸攀升的對外依存度，在近期趨近100美元高油價的背景下， 格外令人擔憂：中國究竟能承受多高的油價？

　　中國國務院發展硏究中心硏究員鄧郁松給出了預測，到2020年， 中國石油年需求量爲4億噸。從産量來看， 目前中國石油年産1.7億噸， 且增量很少， 約在2015年達到峰値， 到2020年不會超過2億噸。因此， 新增需求必須靠進口解決。2003年中國進口原油9100萬噸， 四年來增速達40％。 

　　中國發展硏究基金會秘書長盧邁認爲， 由於國內供給有限， 中國對國際進口原油的依賴程度一直在上昇， 2007年超過36％。如果保持目前的石油需求增長趨勢， 很快會超過50％。到2020年，中國石油需求最高會達到6億噸，那麼2億噸的産量只能滿足30％。 

　　過去20年中國能源消費增速遠低於GDP增速， 但在過去兩年中， 中國的石油消費增長每年遞增8.2％。 

　　中國社會科學院工業經濟硏究所硏究員史丹認爲， 三年後中國石油對外依存度可能達到50％。

　　有專家對中國1993年至2000年的 GDP、石油進口量和價格波動進行了綜合分析。結果顯示， 油價每上漲1％並持續一年， 就會使中國的GDP增幅平均降低0.01%。2000年國際油價上漲64％， 影響中國GDP增幅0.7%， 相當於損失600億元人民幣（約82億美元）。

　　中國經濟面臨考驗

　　“對於中國來説，高油價所帶來的考驗是巨大的。和發達國家已完成結構轉型再面臨高油價的情况不同，中國還沒來得及調整好經濟結構，就遭遇全球範圍內的油價制約。”中國石油大學敎授董秀成説，高油價正在倒逼中國經濟結構的調整和整體的戰略轉型。

　　現在， 中國正處於投資拉動型向消費拉動型轉變的階段，同時也正在從簡單的來料加工和原始的製造業向眞正的製造業轉型。以製造業作爲經濟支柱，是以大量消耗能源和原材料爲前提的，原材料和能源跟不上經濟的快速發展，因此石油被稱爲中國經濟發展的“軟肋”。

　　同時，作爲一種最基本的工業原料，原油價格波動已經對下遊産業乃至最終消費領域帶來了較大影響。交通運輸、冶金、輕工、石化、農業等相關産業因油價上昇造成生産成本提高，如果不能將這部分增加的成本轉嫁出去，各行各業的盈利水平就會下降甚至虧損，但如果轉嫁出去，則增加老百姓的消費支出。

　　“國際石油價格的高漲無疑將加大國內的通脹壓力。”國家統計局總經濟師姚景源不久前在一次公開場合表示。

　　“高油價帶給中國經濟的一系列矛盾必須通過産業結構陞級，提高能源使用效率，以及加大開發和使用替代能源力度加以解決，它帶給中國經濟的挑戰是巨大的。”中國國家發改委能源硏究所硏究員周大地如此表示。

　　一位行業觀察家稱，油價上漲將推動中國進一步加強對國際原油市場的參與程度，建立具有國際定價能力的能源期貨市場，利用期貨等衍生工具規避價格風險可能是高油價帶給中國的新景象。

　　能源法、燃油稅再成焦點

　　去年11月初， 中國國家發展與改革委員會將成品油價格上調了近10%（每噸提高500元人民幣），一定程度上緩解了成品油價格與原油價格倒挂問題。

　　然而單純提價不能解決所有問題。作爲一個擁有13億人口，經濟總量接近3萬億美元的大國來説，製定一個系統的能源戰略規劃已經迫在眉睫。

　　2007年底， 中國最高立法機構就《能源法》向社會各界徵集意見。市場調節與政府調控相結合、以市場調節爲主導的能源價格形成機製成爲該法的最大看點。

　　同時，爭論了近一年燃油稅再度成爲焦點。專家表示， 從鼓勵節約用油和公平負擔的角度，以及從增強用財政稅收手段調節石油消費方面來看， 應該儘快出台燃油稅，但 在國際油價處於高位時調整國內成品油稅收政策風險較大。

　　徵收燃油稅旣涉及到費改稅的改革，也涉及到在民衆生活水平提高情况下的公平問題。鑒於目前的高油價很可能長期維持， 因此有人呼籲，相關方面必須儘快硏究在高油價背景下出台燃油稅的問題。

　　小排量車迎來春天？

　　很多消費者還密切關中國的注燃油稅，是因爲相對於油價上漲速度，燃油稅更具殺傷性。即使按大多數人保守估算的稅率30％計算，汽車油費也將增加三成，甚至有傳聞説稅率將在80％以上，這將促使部分消費者購買經濟實用的汽車。

　　行業專家認爲， 理論上，無論是油價上漲還是開徵燃油稅，都會使小排量車更受靑睞。但實際情况並不一定，技術問題使小排量車車主佔不到便宜。

　　中國政府此前出台《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》， 要求小排量車升功率需達到50千瓦以上，但目前中國産小排量車發動機能達到此標準的很少。不少小排量車的實際油耗遠高於説明書上的理論油耗。在國際原油價格不斷攀昇、國內油價飛漲的今天， 硏發節能型發動機，成爲普通消費者實際需求的必然。

　　行業專家認爲，燃油稅和高油價爲小排量車重新回到主流帶來了契機，但前提是小排量車自身性能要提陞，特別是以昇功率爲核心的發動機技術要有質提陞。

　　去年9月,上海汽車集團已硏製出小排量大功率B系列發動機，打破了中國小排量車升功率普變較低的局面；上海大衆一汽發動機厰生産的1.4排量發動機，也成爲了新型發動機的杰作。

　　逼出一個全民節約時代？

　　“高油價時代已經到來”幾乎成爲所有業內人士的共識。大陸能源專家牛梨説，全民節約必將成爲高油價時代的主題。專家的説法是， 未來一段時期化石能源依然是能源消費的主流，在這種前提下， 不論是消費者還是和石油相關的企業，  都應該在節約上做文章。

　　自2003年國際大宗商品漲價以來， 中國一直維持着“剪刀差”的價格傳導模式， 即上遊的原材料價格上漲始終高於終端的居民消費品價格。

　　“沒法弄。”北京東城區一家小塑料厰的經理對當地媒體記者連連嘆氣。即使是週日，他仍然守在辦公室電話旁，期待出現回心轉意的客戶。 

　　10月底，當國際油價衝破90美元/桶時，中國塑料製品業集體漲價。這家以經營包裝塑料袋的小厰也將産品價格提高了15%，結果是失去了一大批客戶。 

　　“今年聚丙烯每噸漲了3000元！去年我們忍了，今年不得不漲。”這位經理説，大部分客戶撤銷了訂單，去尋找報價更低的塑料袋供應商，行業裡正出現降低質量維持低價的惡性競爭。 

　　這家塑料厰的上遊原材料以聚乙烯、聚丙烯等煉化産品爲主，國際油價的高漲使其原料價格也水漲船高。中國石油和化工協會副會長楊偉民接受《第一財經日報》採訪時指出，大量塑料加工、紡織、橡膠等以化工産品爲原料的企業是目前高油價之“痛”的最直接承受者。

　　■本報綜合報道

　　高油價帶富一群人

　　包括石油在內的能源資源日趨緊張，是全球發展面對的共同難題，中國無法獨善其身。如何儘快轉變生産和發展方式、生活和消費方式，日益成爲中國實現可持續發展的現實課題。

　　據北京智聯公司招聘去年底的調查顯示， 在中國的各大行業中， 以地産、金融、新能源需求增長最爲旺盛， 薪酬的增長幅度也是令人艷羨的。特別令人關注的是新能源人才起薪增高最明顯。

　　近兩年持續的高油價， 讓替代能源熱了起來，風能、生物智能、太陽能等這些新能源公司對於人才的渴望非常強烈。

　　智聯公司高級職業顧問指出，在這些新能源企業中， 技術型人才的需求量尤其大。去年，這些相關專業的畢業生成爲了炙手可熱的人才。這類技術人才的月薪從四五千元到一萬元人民幣不等，也是目前薪酬起點上昇最快的職業。

　　隨着國家經濟轉型提速，國有、民營企業實力都不斷增強，外資企業也加大了在中國的投入，風力發電、太陽能、生物智能、水處理、空氣凈化等方向都需要大量的人才。

　　預測：

　　今年或冲到130美元

　　國際能源署發佈的《短期能源展望》表示， 2008年全球原油需求增速將有所放緩。不過，由於政治風險、投機資金炒作、氣候變化等不確定因素依然，美元仍呈貶値趨勢，國際油價將保持在每桶80美元左右。

　　各國對2008年油價預測不甚統一。美國《基督敎科學箴言報》報道，能源專家預言，受美國經濟增長放緩及産油國增量的影響， 油價將出現回落。

　　最新一期美國《商業週刋》指出，在目前過熱的油市中，許多因素都可能刺穿泡沫，調整在所難免。能源風險管理機構CameronHanover總裁布特爾強調，歷史記録顯示，每當油價直線上漲後，都會看到20%的調整，本輪油價的調整很可能達到40%，並且其下跌的速度將超過其上漲時的速度。

　　而日本經濟産業省經濟硏究所的報吿則推出另一種預測：今年平均油價將保持在每桶80美元左右。該硏究所還警吿：如果伊朗核問題出現危機等導致原油供給受阻，可能出現每桶120美元至130美元的高價。