隨着香港與內地跨境婚姻的增加，跨境學童已衍生爲香港與深圳間的獨特景觀，而香港學童人口下降，也使港校樂於吸納內地的港人子女或內地在香港出生的兒童到香港上幼稚園或讀書。據香港媒體報道，今年夏秋以來，跨境學童數字急增，現在約有6000名學童每天往返於深圳和香港兩地，其中僅跨境幼稚園生，今年料比去年增加1倍至約1400人。學童們“披星戴月”，承載着長輩的夢想和希望，體味着“人之初”的辛勞與苦樂……

　　敎師陪過關頻頻數“鴨仔”

　　居住在深圳的香港籍學童跨境求學開始於上世紀90年代中期，近年來跨境婚姻和香港人在深圳工作的人越來越多，另外還有些人千方百計到香港生孩子，以取得香港身份。由於香港優越的敎育條件，特別是明顯高於內地的英語敎學水平，使許多家長下決心讓孩子到香港求學，更有人把年僅3歲的幼童送到香港上幼稚園。這些跨境學童們每日住返于深圳和香港之間，其中艱辛爲局外人難以想象。

　　有香港記者曾隨香港上水培幼幼稚園兒童一同放學，同在落馬洲口岸過關。該校200名學生中約八成是跨境學童，為保障安全，該校與直通巴士公司合作安排直通校巴，又安排近10名老師跟車照顧。不過，雖然設有直通校巴，但學童仍需兩次上下車過關。

　　當時正値放學高峰，除該校學生外，還有數間小學的學生。記者現場觀察發現，一般學童都是由保姆帶領與眾多成人一起過關，而一名保姆一般要照顧近20名小學生。有的學生不聽話、到處亂走的情況屢有發生。而學童與泊位中的巴士也十分接近，不時出現人車爭路的驚險情況。

　　由於關口面積有限，老師和保姆不時要為學童數“鴨仔”，除不同校的學生會相互爭路外，更可能與途人“混”在一起上錯車，保姆要多次喊學生們排好隊，秩序混亂。

　　陪同學生一同過關的培幼幼稚園校長陶小鳳坦言，即使已安排多名敎師，也擔心學生走失，“有時人太多，我們寧願等人潮過了，避免學生同人群混埋。”

　　陶小鳳説，由於管理機構對直通巴士的限額，有能力安排較安全的直通巴讓學生上下課的學校極少，該校亦要多番安排由校方出面直接向運輸署提出申請，巴士公司才願意以每人每月500港元車費接下生意，“幫學校做便會佔去他們做生意的配額，或要車費高達每月1200元，才有公司肯做”。

　　香港敎育總體優於內地

　　近年香港出生率增速遲緩，有些幼稚園和小學面臨被“殺校”，爲求“生存”，香港的敎育機構多願意招收跨境童。不久前，香港13間小學聯合在深圳舉辦跨境學童敎育展，以吸引更多人到港就讀。

　　居于深圳的韓太太和張太太是好朋，她們的女兒一同就讀于香港鳳溪第一小學。她們表示，香港敎育水平優良、老師細心輔導，女兒成績良好，家長非常滿意。

　　韓太太説，香港的英文和電腦敎學很好，並且在香港讀書，家長只用出書簿費，雜項費用比內地少得多。目前她的女兒已上五年級，學習成績不錯。

　　張太太特別欣賞老師耐心能輔導那些不適應香港敎育的跨境生，她回想女兒剛開始在港讀小一時，由於深圳的敎學水平不及香港，當時女兒英語考試只得9分，經過老師的細心輔導和良好的學習環境，半年後她女兒英語成績突飛猛進取得90分，這令她十分滿意。張太太還表示，香港學校除英語和電腦課程敎學良好外，傳統文化敎育也非常出色，她的女兒在二年級已學習古文《弟子規》，從中認識到中國古代的尊師和勤學精神。

　　張太太亦表示，香港小學每個班人數較少，學生有更多“一對一”學習機會，增強了他們自學能力；而內地學校至少要40至50名學生，老師難以一一顧及。

　　另外，她們指內地學校看重成績，只有表現好的學生能夠參加學校組織的活動，而香港敎育多元化、制度自由及公平得多，更有助提高孩子的表現能力和自信心。

　　由於香港學校敎學質量好和學童學習進步大，身為“過來人”的張太太和韓太太都表示，正積極動員身邊的香港家庭父母送子女到香港就讀。 

　　三歲童清晨三小時“長征”

　　住在深圳南山區竹子林的程太太，讓3歲的兒子偉淘今秋入讀香港的幼稚園，9月3日，全家人清早5時便起床，6時許趕搭內地校巴，校巴要在深圳10個地點接載學生，加上遇到地鐵工程導致嚴重塞車，僅在深圳接學生便花了近2小時，才到達深圳灣口岸，然後再轉乘專營巴士及校巴，結果直到9時半才趕到學校，遲到半小時。

　　香港屯門區有一些小學及幼稚園聯合在深圳接載學生上學，小學校長親身試搭後表示，擔心交通問題會影響學校在內地招生，希望港府準許校巴可直接在深圳口岸接載學童，但當局指口岸地方有限，不適宜讓校車進入。

　　深港跨境學童家長會主席黃菁葒認爲，新開通的福田口岸較其他口岸安全，因爲口岸設計較寬闊，內地與香港的過關櫃位設于同一層，學童較容易使用。黃菁葒希望，香港運輸署可以容許校巴在口岸禁區接載學童。

　　文化差異增加學習難度

　　據報道，多數跨境學童年紀較小，他們在面對交通困難的同時，還有語言和文化環境的適應問題。

　　香港沙頭角中心小學校長呂東明指，跨境學童在香港學校就讀剛開始還有語言、文化及生活習慣的差異，取錄跨境學童的學校應為他們加強輔導，讓其逐步熟悉和適應香港的學習環境，尤其是幫助他們加強英語和電腦等方面輔導，讓他們跟上其他本地學生。

　　在內地生活的香港學生或香港的新移民學生，他們會覺得在香港就讀時的壓力比在內地讀書高得多。語言方面，除了少數在較偏遠省份出生的學生未能掌握粵語以外，學生大多數都因爲在英語課未能適應敎師全英語的對話、或在幼稚園時未接受英語敎育而感到困惑。

　　香港敎師面對在內地生活的香港學生或香港的新移民學生在英語水平上與香港當地學生的差異太大，使授課難度頗大。因爲要應付兩群能力差異很大的學生並不容易，但若把跨境生獨立編入一班，亦擔心會被家長認爲學校對學童歧視。另一方面，有敎師認爲這些學童的家長普遍對子女的督促少于香港的家長，加之每日的長途奔波，跨境學童相對都比較懶散、欠缺學習動機，使他們與香港學生的差距變得愈來愈大。

　　不過，亦有學校認爲，這些誤解純綷只是因爲兩地文化的差異所引起的錯覺。而隨着港澳個人游的普及，內地的敎師前往香港訪問亦變得容易，因此，有學校直接安排內地敎師到香港作敎學交流，一方面讓雙方分享敎學經驗；另一方面作敎學示範，使香港的老師明白到敎導內地學生時要留意的地方。

　　有部分經常往來深港兩地的市民並不贊跨境上學，認爲他們造成了邊境口岸不必要的交通擠塞。

　　但一個事實擺在人們面前：今後多年間，跨境學童會越來越多，有關機構應做的，應是設法讓他們安全便捷地過關，順順利利地學習。

　　深港各口岸跨境童過關情況

　　羅湖口岸：每日經此口岸出入境的跨境學童約3500人，佔總數約六成。口岸設有禁區通吿證制度，校巴可駛進禁區，學生不需與其他途人一同排隊過關。

　　深圳灣口岸：由於是新開口岸，跨境學童出入境還不算多，該處設有“一地兩檢”，學生只需過關一次，較其他口岸更爲方便。

　　沙頭角口岸：經此口岸出入境的跨境學童也不少，但主要是在禁區內學校就讀及具沙頭角原居民身份的學生。

　　落馬洲口岸：現時逾一成半跨境學童經此口岸出入境，學生不但要兩次上下車過關，並容易與途人混在一起，發生意外的機會相對較高。