11月18日，加利福尼亞州舊金山灣海灘。一個小女孩倚在汽車門旁，揚起手抛灑着鴿食，一群鴿子聚集在她腳下，專心地吃着……美麗的舊金山灣波平浪靜。

　　誰能想到，就在此前一天，舊金山灣的四個海灘還因爲遭到重油污染而被關閉——11月7日，中遠釜山號貨輪在濃霧中駛進舊金山灣時撞上橋樑，因油箱破損造成22萬升重油泄漏，清理時日長達10天。

　　由於貨輪船名中的“中遠”兩字，一些媒體將事件與中國最大的遠洋運輸公司中遠集團扯上關係，而船上20餘名中國船員的命運，更令人關注。

　　22萬升重油流入舊金山灣

　　11月7日，裝有22萬升重油的中遠釜山號貨輪，在駛進加利福尼亞州舊金山灣時撞上橋樑，船身撞開一條30米的裂縫。

　　雖然大橋沒有被撞壞，但貨輪的兩個燃料箱卻被穿透。船在金銀島附近繫泊時，涌出大量重油，導致22萬升的重油泄漏進舊金山灣區。

　　據報道，大片油污擴散至著名的金門大橋南北，至少8個海灘需要關閉。一些住在漏油地區附近的居民報吿説感到頭疼和反胃。

　　媒體稱，這起近20年來最嚴重的漏油事件，已對灣區附近的生態造成嚴重影響，導致數十隻海鳥死亡。加州漁業部還表示，發現了渾身沾滿油的20多隻海鳥。還有報道稱，有400餘隻鳥死亡。

　　報道失實  中遠集團意外受牽連

　　加州各大媒體迅速報道了“中遠釜山號貨輪撞橋造成嚴重漏油、污染環境”的消息，並指明肇事船隻“屬中國遠洋運輸（集團）總公司所有,目前被租借至韓國韓進船務公司使用”。

　　作爲中國最大、世界第二的遠洋運輸集團公司，中遠集團一時間陷入輿論漩渦。

　　撞橋船不屬於中遠集團 

　　然而，事實眞如媒體報道的那樣嗎？

　　事故發生2天後的11月9日，中遠集團就對外發表正式聲明：“中遠集團（包括各下屬成員機構），並非此船舶的船東、船舶管理人、經營人和船舶租賃人（包括光租和期租等）。”

　　15日，中遠集團再度發表聲明稱，雖然這艘輪船名叫“中遠釜山”，但實際上與中遠集團、包括各下屬成員機構都沒有任何關係。

　　中遠集團稱，船名與船公司沒有直接的關係，就如同人有重名一樣。

　　中遠航運股價有限公司的董事會秘書薛俊東也證實了聲明中所説的內容。

　　他表示，無論是出事的貨船，還是船上的船員，都不屬於中遠集團，也不是中遠集團租給韓國韓進公司的。

　　中國外交部發言人劉建超15日也鄭重澄清，中遠釜山號與中遠集團及其子公司沒有任何隸屬的經營關係，是一艘韓國公司經營的貨船。中方希望這一事件能夠儘快得到妥善處理，減少重油泄露對環境的影響。

　　據業內人士分析，一些美國媒體將此事件與中遠集團扯上關係，完全是在報道時不負責任所致。一些媒體僅因爲出事船名爲“中遠釜山”，就想當然地推斷這艘船是中遠集團的。

　　船東原爲希臘公司

　　上海《新聞晨報》報道，中遠釜山號原屬一家德國公司，原名“韓進開羅”號，自出厰後一直由韓國韓進海運公司租借使用。

　　據瞭解，韓進公司與中遠集團合作密切，考慮到中遠的市場和影響，該船於去年12月被改名爲中遠釜山號。

　　今年10月，這艘船又被出售給一家名爲協同海運的希臘公司，註冊船東爲皇石公司，目前註冊地是香港。

　　韓進公司已發表聲明證明，肇事船隻中遠釜山號歸希臘協同海運公司所有，其運營及船員僱傭事宜皆由協同海運公司負責。

　　而皇石公司相關人士亦承認，出事的中遠釜山號屬於該公司。

　　引航員還是船長失誤？

　　美國國家運輸安全委員會（NTSB）11日抵達舊金山調查。

　　該委員會發言人表示，調查人員將對這一事件所涉及的一切展開調查，預計需要一年時間。

　　據參與調查的NTSB官員透露，根據事發時貨輪上美方引航員科塔的説法，中遠釜山號在接近金銀島燈塔時，雷達突然“失靈”，因此，他只能通過電子海圖引航。

　　科塔聲稱對中遠釜山號上的電子設備“不熟悉”，因此把事故的責任推給了船長。

　　他説，當該船準備通過大橋時，他請中國籍船長在電子海圖上指出兩個橋墩間的中點。科塔的律師約翰·梅度斯援引科塔的話説，“他根據船長的指點下達指令，結果貨輪開向了橋墩”。

　　據瞭解，在中遠釜山號撞擊橋墩前夕，海岸警衛隊船運服務處曾用無線電向科塔發出警吿，但科塔對警吿表示懷疑。貨輪繼續以11節的航速駛向橋墩，直到船員用中文報吿險情並敲響警鈴，科塔才下令右滿舵，貨輪一側擦撞橋墩，“而沒有迎頭相撞”。

　　到底是引航員失誤還是船長操作失誤，成爲目前爭論的焦點。

　　上海律協海事海商法律硏究委員會主任孔慶德指出，根據國際慣例，引航員一般是享有免責權的。依此，負責賠償的將是船隻的所有權擁有者，具體由保險公司進行理賠。由於污染程度較重，目前保險理賠數額暫時難以估算。

　　本報綜合報道

　　中國船員被拘留？

　　在此次事故中，不僅中遠釜山號與中遠集團幾乎沒有關係，另有一些報道也與事實有很大出入。

　　據瞭解，中遠釜山號上的船員是以勞務輸出形式被船東僱用的。皇石公司發言人達雷爾·威爾遜14日表示，中遠釜山號有25名船員，均爲中國人。

　　由於這次事故中存在人爲失誤，美國當局有可能根據《水域清潔法》和交通安全法規對事故責任人提出刑事訴訟。一些報道説，此次事件是人爲錯誤，而非機械故障，因此中國船員已被美方拘留，等待詢問。

　　不過，皇石公司另一發言人吉姆·勞倫斯説：“（美方）只扣留了船隻，所有船員在事發後都一直呆在船上。船員們無法上岸，因爲他們沒有通關材料。”

　　另外還有當地媒體報道，加州州長施瓦辛格9日特地到奧克蘭海灣地區視察污染情况，並宣佈該地區進入緊急狀態。

　　而海岸警衛隊舊金山分部14日透露，中遠釜山號重油泄漏確實對當地造成了一定的污染，但還沒有達到令加州進入緊急狀態的程度。

　　據悉，施瓦辛格只是下令舊金山灣區受污染水域暫停垂釣捕撈活動。從清污的進展看，這道禁漁令將至少維持到12月1日，原定於11月15日在“漁人碼頭”開鑼的“螃蟹美食季”因此延後。

　　中領館慰問幫助

　　中遠釜山號貨船重油泄漏清理總指揮巴里·馬克法爾蘭德18日宣稱，舊金山灣中的水面看上去很潔凈，已看不到油污。

　　舊金山灣被關閉的海灘重新開放，肇事的中遠釜山號亦被拖至舊金山市修船厰待修，但船上的中國籍船員仍未解禁。

　　中新社報道，中國駐舊金山總領館官員19日再次登上中遠釜山號看望中國船員，向每位船員提供通訊等幫助。

　　總領館官員向中國船員表示：“我們關注和維護中國公民的合法權益，你們有什麽需要，我們都會儘量提供幫助，請保持聯繫。”

　　據瞭解，所有船員的身體狀態良好，生活正常。對中國政府和總領館及華僑華人和華文媒體連日來的關心，他們表示感謝。

　　此前的14日晩，中國駐舊金山副總領事王新平等人曾登輪看望船員，瞭解情况。 

　　據悉，由於船東已委託律師全權代爲處理事件，中領館目前正盡一切可能提供幫助並關注事件進展。