“無油”的吿示牌掛在顯眼位置，加油站門前排起了長龍……“油荒”似乎正在大陸捲土重來。

　　今年以來，國際原油價格在不到10個月時間內漲幅超過40%，一舉突破90美元，而中國國內成品油價格17個月來再未上調。在此雙向擠壓的情况下，中國國內開始出現石油煉化厰停産，並停止向社會加油站批發油品現象，恐慌由此産生。

　　11月1日，中國國家發改委宣佈上調成品油價格，但一系列懸疑仍未徹底解決。

　　是“油荒”？還是“油慌”？

　　油荒魅影重現

　　厰區油罐林立，山東昌邑石化有限公司八車道寬的馬路上卻一片冷清。而在過去，到這裡採購的油罐車會在厰區門口排起長龍。   開出租車的司機王師傅説：“這些日子在昌邑已經很難加到油了，即使零星的加油站有油出售也要限量100元（人民幣）供應，大型貨運卡車根本別想‘吃飽’。”

　　過去兩個月，國際油價飆昇，中國原油採購與國際市場接軌，但零售價卻受到政府控制——當成品油的出厰價持平或高於市場售價時，整個供求鏈必然斷裂。　

　　“油荒”下的多重擠壓

　　昌邑石化所在的濰坊市市長三次找到企業，要求保證成品油的市場供給。“可問題是，雖然企業還在維持正常生産，但加油站卻無利可圖，甚至賣得越多虧得越大。”昌邑石化常務副總經理張樹生説。

　　在張樹生的記憶中，這是中國第四次出現大面積“油荒”了，他所在的企業也在“油荒”中起起伏伏。

　　昌邑石化始建于1986年，起初是一個産能只有100多萬噸的小煉油厰，在石油壟斷體制和“油荒”屢次打擊下，最終在2005年被中國化工集團重組。

　　“昌邑石化雖是國有控股企業，但‘油荒’到來時卻比民營煉油厰的處境更加尷尬。”張樹生説。

　　根據官方規定，山東地方煉油厰原油分配指標由中石化代管，成品油全部交由中石化的批發企業經營，各煉油厰一律不得自銷。

　　早在9月份，昌邑石化就感受到了“油荒”的臨近。山東部分地方民營煉油厰一見勢頭不對，早早自行減産或停産，躱避“油荒”。但作爲國有企業的昌邑石化一面應政府要求在“油荒”中苦苦支撑周邊城市的成品油供給，一面卻還與民營煉油厰一樣遭受着壟斷體制的排斥。

　　多個省市齊告急

　　與在山東煉油厰中規模排名第五的昌邑石化相比，更多的地方煉油厰沒有石化設備、無産可轉，只有限産或停産。

　　淄博市一位煉油厰的負責人説，這幾天工厰管理層一直在猶豫是否停産。但停産也需要付出相當大的代價——中小型的煉油設備停轉一次再啓動，就會損失300萬元人民幣。

　　與中國其他省份相比，山東省地方煉油企業數量最多、規模最大，30多家企業已達3000萬噸産能。  在“油荒”蔓延的9月和10月，珠三角地區油站大排長龍。在廣州，除了市區內較大加油站還有少量柴油供應外，城郊的加油站幾乎全部停業，其中一家埃索加油站更上演空城計，油站入口竪起“只供應缺油客戶”的吿示。

　　安徽、湖北、上海、北京等省市也都受到不同程度的波及。

　　由於各大加油站排隊等候加油的車隊很長，有些地方甚至不得不出動警察維持秩序。

　　油商逼宮促成漲價

　　几乎席捲全國的“油荒”終于逼迫中國國家發改委做出調高成品油價格的決定。

　　北京時間10月31日晩，發改委無預警公佈，自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元人民幣。

　　這也是17個月來中國汽油和柴油價格首次上調。

　　國家發改委在其網站上的一份聲明中表示：“成品油價格與原油價格倒挂的矛盾惡化，導致供求矛盾日益突出，適當提高油價，是保證國內成品油供應、促進能源節約的迫切需要”。聲明同時強調，中國成品油與原油價格倒挂加劇了供求矛盾。

　　此次價格調整將汽油售價調漲9%，柴油調漲10%。不過這一價格比2003年初僅上漲不過2/3，而國際原油價格自2003年以來已上漲兩倍，11月7日更一度達到創紀録的每桶98.62美元多。

　　海外媒體評論説，此舉將有助於亞洲最大煉油企業中石化改善收支平衡。因爲中國政府以規定價格來避免高通貨膨脹率和社會的不穩定。

　　受調價刺激，中石化在美國上市股票比上一交易日收盤價飆昇10%。

　　中國政府在宣佈調價的同時表示，有關機構還計劃在不久的將來調整“嚴重偏低的”車用和部分工業用天然氣的價格。

　　官員們希望通過緩解國有煉油厰虧損額的方式，來刺激煉油厰增加産量和進口量，改變造成加油站前排長隊、大面積限額供應和至少造成2人死亡的“油慌”局面。儘管中國國內油價和國際市場間的鴻溝依然不小。

　　此次的價格上調符合中國政府逐步放開自然資源價格的長期承諾。不過因爲政府在9月作出過年內不會對國家調控油價上調的承諾，此次的動作可視爲對快速蔓延的“油荒”局面的關切。

　　王者歸來 反成陷阱

　　配合着中國國內油價上調的步伐，中國最大的藍籌公司中國石油11月5日成功回歸A股。

　　一路高開之後，中石油如願摘下全球市値規模第一的桂冠，並一舉將歷史紀録擴大一倍，高於緊隨其後的埃克森美孚石油公司和通用電氣公司的市値總和。更令人瞠目的是，以該日收盤價計算，中石油A股加H股的市値大致相當於整個巴西或俄羅斯全年的經濟規模，遠遠超出石油輸出國組織5個創始成員國的經濟産出總和。

　　但中石油A股上市在打破發行凍結資金、最大市値等一系列紀録之際，也不動聲色地打破一個紀録：當天最龐大套牢。

　　中石油A股面世的時點，注定其角色的矛盾性。

　　11月5日之前，在要不要買進中石油的爭議中，充斥着三種觀點：防禦、投資、投機。三個觀點的持有者都能爲自己找到充分的論據，而這些論據看起來也很堅挺。

　　第一種觀點認爲，中石油A股上市後，將取代工商銀行而成爲A股市場的第一權重股，而中石油具有非常重要的戰略地位，機構投資者定然對其進行爭奪。

　　也有很多人陶醉於中石油“亞洲最賺錢的公司”光環中，認爲中石油具有長期投資價値。自2000年在香港市場發行H股以來，中石油每年都給H股投資者帶來了豐厚的投資回報。

　　投機者對中國石油的期望也頗高。中國煤炭行業巨頭中國神華重回A股後連續三個漲停的神話讓人瞠目結舌，很多人相信，這種神話有可能在中石油身上再次重演。

　　三種觀點交織爭議之下，買與不買成爲一個爭論的焦點，而且爭議並未影響人們對它的預期與投資熱情。

　　這一熱情的釋放時間就在11月5日。當天上午，市場所有的目光都集中在中石油的開盤價上。部分散戶預期中石油將冲上50元（人民幣，下同）。

　　9時30分，懸念解開，48.6元。散戶瘋狂進入。根據上證所公佈的交易席位，買入前五名合計總金額不到25億元，但前五名賣出合計則接近100億元，佔據了總成交金額1/7，買入非常分散，賣出則非常集中。散戶在中石油的買入中貢獻了相當大的能量。 

　　相對於散戶的瘋狂，基金的態度明顯理性。根據上證所公佈的上榜席位，“機構專用”席位買入金額爲4.8億，賣出金額則達到36億。 

　　“中國石油的開盤價遠遠超出我的預期。”東方證券石化行業首席分析師王晶説。

　　在以48.6元的價格高開之後,中石油的股價不斷下行，經歷三波較強的震蕩後，最終以43.96元收盤。隨後兩天，中石油股價繼續下陷，到8日收盤時已跌至38.15元。

　　如今，它已套牢700億市場資金，從人們憧憬的餡餅變成了可怕的陷阱。