基建發展爲香港拉動巨大經濟效益，行政長官曾蔭權在勾畫的最新施政藍圖中，一開始便表明在其任內會大力推動十大建設項目快速上馬，當中包括討論多年的南港島線、沙中線及港珠澳大橋、廣深港高速鐵路、港深機場鐵路等跨境項目。曾特首指出，十大項目總開支逾二千五百億港元，粗略估計每年可為本港帶來一千億元的經濟效益，同時可額外創造約二十五萬個職位。有學者認為，部分項目牽涉到港深合作，落實進度較花時間，望兩地加快磋商協調達成共識。

　　曾蔭權在立法會上坦言，過去十年香港在推動基建方面顯得力不從心，今年的整體基建支出亦是近年最少的，故此希望藉著新成立的發展局推動十項重大建設工程，以刺激經濟效益，加強粵港兩地合作。他在與傳媒負責人會面時承諾，所有建設儘管不可能在其任內完成，但一定會在其任內全速上馬。

　　所有建設在任內全速上馬

　　十項重大項基建藍圖中，四項為本港及跨境鐵路發展，包括南港島線、沙中線、廣深港高速鐵路，及一條連接香港和深圳機場的鐵路。這些交通建設，為港島南區及新界東居民帶來喜訊，因為他們爭取已久的鐵路終於有興建時間表。

　　政府發言人解釋，南港島線“閃電”上馬是由於聽取地區人士意見後，當局認為隨著海洋公園擴建工程，及南區出現交通擠塞情況，有需要加快南港島線的興建時間表，短期內會將有關鐵路的計劃書提交行政會議審議，及訂出財務安排。至於沙田至中環線(沙中線)，政府指將於明年初展開諮詢，在兩鐵合併正式完成後半年交出具體方案，但會否“斬件”興建，當局只說會考慮各車站的實際情況，未有正面回應。

　　廣深港高鐵明年完成規劃

　　另外，採用專用走線的廣深港高速鐵路，政府目標明年完成規劃，初步構思實行“一地兩檢”，有可能由內地邊檢、海關到港替乘客辦理清關手續，料二零零九年動工。

　　至於興建一條鐵路連接香港國際機場和深圳機場的可行性，政府發言人說，暫時未有具體方案，但會盡快硏究鐵路的走線，並考慮該鐵路會否同時應付客貨運，但規劃時不排除會與屯門西繞道的方案一併考慮。

　　但中山大學財務稅務系主任林江認為，十大建設中部分項目牽涉到港深合作，落實進度香港未必有話事權，“香港需要一些跨境的基建，較內地為多，例如港珠澳大橋，據我所知，廣東省與香港相比，積極性不是太高。”他又稱，兩地政府要取得共識，需要花較長的時間。