【本报记者吴健洛杉矶9月26日报道】继中美双方今年5月签署新一轮航权协议后，2008年美方航空公司对于中美航权的争夺也终于揭晓。美联航申请在2008年开通上海--洛杉矶航班失败，2009开通此航班的前景也很渺茫。美联航有可能2010年再试闯关。

　　美国运输部长玛利·皮特斯昨日宣布，已批准达美航空明年4月开通亚特兰大直飞上海的航线，美国联合航空则获准在明年春季开通旧金山到广州的直飞航线，美联航申请的在2008年开通上海---洛杉矶航班不在其中。

　　此外，美国运输部还提议从2009年起开通另外4条航线，包括美利坚航空的芝加哥至北京航线、美大陆航空的纽约纽瓦克机场至上海航线、美西北航空的底特律至上海航线、泛美航空的费城至北京航线。皮特斯表示，将于“不久的将来”在公开征询意见后宣布新航线的最终批准决定。这表示2009开通年上海---洛杉矶航班的前景也很渺茫。

　　中美空运市场的客流量一直保持持续快速增长。据统计，中美两国的空运乘客自2000年以来年均增长12.5%。而随着未来北京奥运会和上海世博会的举办，预计客流量增速会更快。目前中美航线上共有美联航、美西北、美大陆和美利坚航空4家公司运营客运航班，美方航空公司已经将航权全部使用完，而目前更是有多家航空公司正在积极争取拿到新增航权。

　　面对美方航空公司积极争夺中美航权，中方航空公司也计划在未来2年增加中美航线运力。根据民航总局9月10日公布的2008年至2009年欧美远程国际航线初步分配方案，国航、南航、东航、海航和上航均有计划在中美航线上新开航线。其中，国航计划于2009年开通北京～华盛顿和上海～旧金山两条航线，南航计划在2008年和2009年分别开通北京～纽瓦克、广州～洛杉矶航线，东航计划于2008年开通上海～洛杉矶航线，上航计划2009年开通上海～洛杉矶和上海～西雅图航线，而海航则计划2008年开通北京～西雅图航线，2009年开通北京～芝加哥和北京～纽瓦克的航线。此外，上述5家公司还计划未来2年增加现有中美航线的航班密度。