中美二战友谊公园将在昆明开建

　　“驼峰航线”。资料图

　　此前几天，中美二战友谊公园项目确定选址昆明呈贡新城雨花片区，位于“飞虎队”军用机场原址附近。

　　目前公园设计思路已成熟，将建一道和平门、一座中美友谊纪念碑、美国援华作战暨云南全民抗战纪念墙、一些纪念林和纪念馆等。

　　纪念林由中印缅战区历史人物纪念树组成，分设飞虎队、滇缅公路等主题，相应的纪念馆散落于这些纪念林中。预计建设的纪念馆还包括飞虎队驼峰航线展示等室内附属内容。

　　该设想得到海内外广泛支持和响应。美国国家公园基金会、美中航空历史遗产基金会、孙中山基金会香港委员会等机构纷纷表示积极支持。

　　据悉，有关方面目前正对该公园进行详细规划，不久即可正式开建。

　　与中外抗日航空烈士增添新名单、筹建南京抗日航空纪念馆和中美二战友谊公园相对应的是，近年有不少声音传出，说中国忘记了二战中的中外抗日航空烈士。

　　其例证是，抗战时中国唯一的生命线“驼峰航线”， 航路大部分在五六千米以上高山上空或山谷穿越；且高空风大，就像地面强台风，两个美国飞行员从昆明返印度汀江，2小时路程竟飞了7个多小时，飞一米退半米，随时可能坠毁，地面都不相信他们还能活着回来。所以，在这里飞行，飞机坠毁率达80%以上，美军拥有629架运输机的印中联队损失飞机563架，几乎每天都有飞机坠毁，盟军损失飞机超过1000架。

　　美国“驼峰”空运总指挥、印中联队少将司令官威廉·H·藤纳将军曾说，“驼峰航线”的损失率竟然超过了欧洲战场上的对德轰炸。

　　所以“驼峰航线”出来的飞行员都是精英。但这些击落过日本战机、战胜过“驼峰航线”的精英，1949年后在大陆却基本没有逃过“文革”：

　　当年在“驼峰”鬼门关上转来转去都挺过来的飞行员陈达礼，“文革”中被吊起来暴打，眼看没气了，再放下，缓过来，再吊……反反复复。

　　面对媒体采访自己经历，飞行员张义声连连摆手：“使不得啊、使不得啊！该（阶）级斗争太残酷、该（阶）级斗争太残酷……” 而当年，他驾着轰炸机敢在50英尺高度向鬼子投弹。

　　飞行员彭家衡参战64次，但一直未发放勋章。2002年，其子留学美国时在一家餐馆里打工。一天，两个美国参议员前去吃饭，边吃边谈起年轻时参加中美混合团的事。彭家衡之子插了一嘴，说父亲也是中美混合团的。两参议员当即让他写出父亲名字，说要回去查看。不到一周，两人就回话说，看到档案了，彭家衡了不起，参战64次，是英雄，马上补发奖章。后来美国方面还搞了一个活动，让彭家衡去，但他没路费钱，无法参加，只好让儿子带回奖章。

　　这些历史连中国人自己都忘却了，还记得的，却是那些美国人。

　　中国飞行员无一被俘

　　说起中国抗日战争空战，更多的人想到的是美国飞虎队，殊不知，中国空军和飞行员也立下了不朽功勋。单从南京航空联谊会搜集的中国烈士，就多达1460名。

　　《中苏美空军抗日空战纪实》录有822个中国飞行员名字，他们基本生于20世纪第一个十年，死于1937年至1945年间，平均不到30岁。

　　所以有人说，抗战时的中国空军后来被人遗忘是不应该的。

　　而据史料记载，二战时期日本俘虏了数以千计的盟国飞行员，唯独没有一个中国飞行员被俘、投降。

　　据《中苏美空军抗日空战纪实》一书记载，1937年淞沪战事开始，日本投入战场440架各型飞机。他们认为中国空军兵力有限，飞机老旧，性能落后，又无补充来源，三天之内就能消灭中国空军。

　　“8月17日清晨，中国空军第5大队和25中队奉命以6架飞机赴上海轰击虹口日本陆战队司令部……到达预定目标后，阎海文跟随长机从2000英尺高度依次俯冲低空投弹击中目标。敌人架在楼顶上的机枪向我机开火，阎海文的飞机被击中无法操纵，跳伞落入敌阵，被数十名日军包围，并呼喊着‘活捉支那飞行员！’阎海文冷静地等着日军靠近，用手枪连续击毙5名日军，日军退了回去，有的要开枪，被鬼子头目制止，并喊话要中国飞行员投降。阎海文从隐蔽处走出来，昂首挺立，眼见10多名日军士兵端着上有刺刀的步枪逼近，阎海文缓缓举起手枪用最后一颗子弹对准自己太阳穴扣动了扳机……”

　　飞行员李启驰是美国归国华侨，参加过空战，也飞过“驼峰”。1944年，他单机在郑州黄河上空与敌遭遇，一番空战后，他的座机被击中，李跳伞落地后，附近日本兵把他团团包围。面对重兵，李启驰倒地佯死，待敌围上后，他一跃而起，掏出手枪打死正面鬼子，瞬间跑进高粱地，安然脱身。