其实，透过中日关系最近的发展脉络，不难发现，若中日最终宣布共同开发东海油气田，原本是意料之中的事。胡锦涛今年5月初对日本的“暖春之旅”中，日本首福田康夫即在峰会后的记者会上强调，东海油气田问题“解决已有眉目”；胡锦涛亦曾表示，找到了解决问题的前提。

　　正如BBC16日的报道中说， 在日本的国际关系分析人士指出，这一消息如果属实，将是中日关系上的一大飞跃。因为仅在两年前双方还就该地区的主权问题剑拔弩张，情况似乎永远无法得到改善。 但这样的共识若最终达成，决非一蹴而就，而是中日两国上上下下多年努力后、水到渠成的共同结晶：

　　从2004年10月起至今，中日已展开11轮东海问题磋商。中国始终以积极务实的态度推进磋商进程，寻求双方共同接受的解决方案。

　　近一年多来，两国高层互访不断。从日本前首相安倍晋三2006年10月访华的“破冰之旅”、中国总理温家宝去年4月访日的“融冰之旅”，到福田去年12月访华的“迎春之旅”、胡锦涛今年5月初访日的“暖春之旅”，胡锦涛拟于7月再度访问，出席将于7月7日至9日举行的八国集团扩大峰会，这些都夯实中日战略互惠关系的发展基础。

　　两国在经济、军事等各领域的交流合作加强。第八次中日战略对话今年2月举行，就战略互惠关系等重大议题展开讨论；中日经济高层对话去年年底启动；两国军事高层亦展开互访，中国海军“深圳”号导弹驱逐舰应邀去年年底访日，展开中日军事交流的“破冰之旅”……

　　中日民间交流，尤其是“5·12”汶川大地震后日本救援队和日本民众的爱心，起到了政府层面难以企及的“破冰”效果。日本救援队是最早进入中国的国际救援组织，他们的真情付出，获得中国民众的广泛赞誉，使中日两国民众间加深了解和互信。

　　因此，对于中日东海油田谈判的“重大进展”，我们由衷地期待能够落实，将其视为一个中日“双赢”的结局。

　　尽管如此，中日有关东海问题的争议仍然存在，除了两国就东海海域专属经济区的界限问题尚未解决外，钓鱼岛的领土主权问题，虽都暂且“搁置”，却都不会因为中日共同开发东海油气田而消失。

　　正在这一时刻，台湾渔船“联合号”10日在钓鱼岛海域，和日本海上保安厅巡逻船相撞后沉没，引发新一轮的台湾“保钓”风潮，台湾甚至要出动军舰。尽管各方都已经意识到要“和平解决”，“克制”，但依然显示出这一区域问题的极端复杂性和敏感性。

　　正因为如此，中方首提的“搁置争议,共同开发”的原则更显得珍贵。首先，通过共同开发东海油气田等眼前利益的分享，中日间可在现实背景下加深互信，拓展战略互惠关系。

　　胡锦涛5月初访日期间，与福田签署中日“第四份政治文件”，开创中日战略互惠关系新框架，而共同开发东海油气田，即将是此新框架下迈开的坚实一步。

　　再者，世界和亚洲国家能源问题日益突出，石油危机卷土重来。日本是传统的石油进口大国，对石油需求量有增无减。而在中国经济强劲发展的前提下，国际社会对中国巨大的能源需求开始感到不安。就连产油国印尼，也面临转变为石油进口国的命运。在此背景下，南海石油的争端，有激化的可能，成为地区动荡的导火索。

　　作为亚洲举足轻重的两个大国，中日在争议海域共同开发能源，展开合作，为亚洲其他国家解决南海等其他海域争议提供良好的示范。