人们期待北京车展能“在科技中演绎艺术”。

　　【侨报4月22日中国时评】“要想知道中国人财富增长的速度，最好看看遍地开花的车展”——第十届北京国际车展一开幕，首次亮相中国的超豪华汽车品牌布加迪就接到第一笔订单：一位神秘中国客户花费2500万元人民币，购买了一款据称是世界上跑得最快的布加迪跑车。

　　相对于少数神秘购买者，中国市场上数量更为庞大的潜在购车者更具吸引力：当底特律上空阴云笼罩时，亚洲正成为世界汽车制造的重心。与其他新兴市场相比，跨国巨头在中国的汽车消费文化培育正进入收获期——那些潜在购车者手中的准备金总量位列全球第二。

　　而且，中国市场上80%的购车者依然是首次购车，比照欧美市场70%的购买来自二次购车，中国市场二次消费高峰仍未到来。

　　市场上不断增强的消费信号，吸引着跨国巨头们风尘仆仆地赶往北京。而面对不断膨胀的蛋糕，中国本土品牌在经历了数年的“师夷长技”后，逐渐找到了适合自己位置，于是，他们纷纷祭起了“自主品牌”的大旗和“价格革命”之剑，来捍卫自己的领地——媒体报道指，在以“梦想·和谐·新境界”为主题的本届车展上，中国十多款自主品牌都推出新车型，其中更不乏节能、环保的新能源汽车。

　　事实上，国际车展展出的既是一种文化，更是一种消费观念。纵观包括底特律车展在内的世界五大车展，组织者们总是尽力在各国工业与市场的基础上引导汽车文化、技术与设计的风向标。

　　本届北京车展香艳的车模、热闹的演艺依然最吸引眼球……香车美女似乎已经成为不少中国人的奋斗目标。但这似不是汽车文化的全部，甚至不是核心。

　　汽车凝聚着100多年来人类物质文明及精神文明成果，如何和谐地将科技和艺术统一，以汽车产品及其产业为载体，演绎人类不断创新的观念、行为和生存习俗，并培育人规则、法制意识，凝聚协作精神，这方是汽车文化的精髓。

　　历经十年的北京车展见证了中国汽车产业的诸多拐点，也见证了跨国巨头们的“中国攻略”。如今，一场关于汽车文化的前哨战又将在这个新兴市场上打响——后知后觉的中国本土品牌能“在汽车中沉淀历史、在科技中演绎艺术”吗？这或许正是北京车展给外界留出的期待。