纽约市长彭博最近宣布:为了改善纽约中国城的交通拥挤状况和商家送货困难， 市政府决定从3月1日起， 削减20%政府员工的特权停车证， 包括给市警察总局和消防局人员的特权停车证。此举深得人心， 深受公众尤其是华裔民众的欢迎。

　　彭博当选纽约市长后很注重为民办事。为了克服“9·11”恐怖袭击给全市经济和民众生活所造成的困难， 他决定只象征性地领取1美元年薪；为了保护环境， 减少污染和市区交通拥挤， 他坚持和市民一起乘坐地铁上下班。最近， 他又再次向只顾自己方便、不管市民困难的一些政府官员、联邦和地方法官、检察官以及市警察总局和消防局的“霸王车”开刀， 从而舒解了困扰民众几十年的老大难问题。

　　交通拥挤已成为管理现代城市尤其是像纽约这样的大城市的突出问题。要想成功解决此问题， 市长固然重要， 然而更重要的还得依靠职能机构。纽约市警察总局局长凯利随后宣布： 市警察总局将成立一个执法小组， 以防止单位或个人滥用停车特权， 如果发现使用假停车证， 当事人将被逮捕。

　　纽约中国城的治安归市警察总局第五分居管辖， 该局最近两任华裔局长通过走访和座谈， 看到中国城对特权停车民怨四起。于是他们坚持未正人先正己的原则，和下属率先做到不违规停车，同时毅然向权威宣战。

　　维护好城乡交通秩序、除了需要市长重视和警察严格执法外， 还要在“硬件”上下工夫， 加强基础设施建设， 从规划上改善道路公布很重要。因为人口构成复杂， 所以照顾外来族裔社区的生产生活对整个纽约市的和谐稳定都相当重要。

　　加强“软件”建设亦刻不容缓， 建立和健全纽约的道路交通法规， 依法进行管理是最需要率先解决的。尤其重要的是严格控制甚至禁止在上下班高峰期， 对交通干道封路拍戏；对频繁使用专列、警车开道、 特权停车等扰民现象做出更严格处理。

　　在俄罗斯，普京总统就曾签署法令，规定有特殊牌号汽车的总数不得超过1000辆，这些车辆仅限于供从事保护国家安全的人员使用。

　　纵观近几年来头发生在纽约街的车祸命案， 绝大部分与不按规定横穿马路以及抢红灯有关。公众违规停车的问题则是诱发此类事故的最大“祸首”。媒体披露， 皇后区去年开出的违规停车罚单就达170万张之多， 这已足以说明问题的严重性。

　　（作者系旅美华人学者）