天天巴士业者林宏满7月17日表示，汽油和柴油价格高涨，是导致业者压力倍增的最重要因素。跑华府、费城、维吉尼亚、佛罗里达等线路的巴士，必须经过油价最低廉的新泽西州，因此如今都不在纽约加油了。然而跑康州、麻州等线路的巴士，直接从皇后区、布朗士和纽约上州进入康州，只能在纽约加油，无法节省燃油开支。

　　此外，到外州打工的华裔新移民人数也减少了，即使在夏季也不例外，以华人客源为主的小型巴士公司难以取得充足的客源。例如，在专门接送新移民工人到新州、康州等地中餐馆的长巴公司，经营原则是送客到府，既耗费时间又耗费汽油，迫于竞争压力又不能调涨车资，导致经营艰难，难以为继。巴士公司倒闭整合不断，连华埠职业介绍所业者也感同身受。爱烈治街上的职介所老板陈太说，往常为找工者介绍了外州的工作，随手就给一张巴士公司的名片，如今巴士公司转换的速度太快，职介所保存的巴士公司名片有的很快就过时了，以致于找工者找不到车。

　　不久前将巴士公司股分售卖给他人的程峰表示，他原本和几个朋友经营纽约至麻州哈特福德等地的线路，都是用20人座的厢型车，十分辛苦，但收入有限，而且不稳定。如今经营成本太高，他算了一下，开巴士的收入还不如到餐馆打工多，就毅然放弃了生意。

　　巴士业者透露，近期还会有几间华人长途巴士公司进行整合，一般方式是同一线路的大业者将小业者兼并，从而不再有竞争。还有的巴士公司酝酿小幅调涨票价，补贴燃油支出。不过这一波动作仅限于一些冷门的外州线路。