【侨报网编译巴斯闻3月23日报道】随着燃油价格飚涨至历史最高水平，以及航空公司为了保证盈利，许多单调乏味但却省油的涡轮螺旋桨飞机现在已经卷土重来。

　　据美联社报道，这种螺旋桨式的飞机通常比机体相等的喷气式飞机要节省1/4到1/3的燃油。还在不久之前，许多通勤航空公司决定将这种飞机淘汰，而改换成全部喷气式的飞机，以增加旅客的舒适程度。

　　但是，现在航空公司因为担心盈利的问题而考虑放弃顾客舒适至上的原则。

　　据业内人士说，由于现在喷气燃油的价格比1年前上涨了60-70%，局域性的喷气飞机航班已经不再对短途飞行提供优惠的票价。

　　世界上仅剩的通勤用涡轮螺旋桨飞机的生产商是加拿大的庞巴迪(Bombardier)和法国的ATR。这两家公司已经将其生产量扩大到今年的140架，去年它们的生产量为100架。而在2002年，其产量仅为26架。

　　局域性通勤航班现在出现了涡轮螺旋桨飞机的荣景，这种交通工具的成长率预计在2007年增加了几乎8%，其中包括在美国的3.1%的增加及在中国的9%以上的增加。

　　但是，乘客却对这种螺旋桨飞机很不喜欢，因为螺旋桨会发出很大的噪音并会引起机舱的震动，以及对低空飞行时遭遇空气乱流的易感性。

　　喷气燃油的平均价格在美国已经达到了每加仑3.70美元，比1年前几乎上涨了1倍。

（编辑：徐奇）