图：北京奥运会期间的交通保障方案将减少大约一百多万辆汽车的流量，缓解北京的交通压力（资料图片）

　　北京奥组委交通部部长于春全5日在北京表示，京奥期间的交通保障方案已编制完成，正等待国际奥委会最终的批覆，预计4月底北京奥运交通服务保障的赛事用车、场地管理、证件管理、物资保障、组织方案等将全部就绪。而京奥期间将依据惯例，在机场、比赛场馆、非比赛场馆，注册媒体酒店及其它奥运设施道路等开辟奥林匹克专用车道，保证奥运服务用车的时速达50至60公里。　　

    由于奥运比赛场馆和签约酒店分布范围较广，这些奥林匹克专用车道几乎贯穿北京所有重要地段。于春全表示，这是国际奥委会的要求，也是北京奥组委的承诺，更是根据各届奥运会的惯例制定的。不过，他透露，北京奥运专用车道规模和范围创历届奥运会之最。

　　于春全拒绝进一步透露奥运会期间官方如何具体限制其它社会车辆上路的措施。如果按照单双号轮流上路的措施，北京每天将减少大约一百多万辆汽车的流量，大大缓解北京的交通压力。

　　为注册群提供个性化服务

　　他表示，目前赛事各注册客户群交通服务车辆已基本落实。根据奥运会交通服务标准，为赛事注册人员提供车辆7000辆（不包括境外赛区），其中为奥林匹克大家庭成员、各国家奥委会、各国际体育单项组织提供各类小客车3200辆，为运动员、注册媒体、技术官员提供大客车1660辆，为第三类注册客户群提供的班车线路，目前计划开辟170条线路，主要提供从机场到驻地，从驻地到场馆等地的班车运行。

　　上述5000余辆车由奥组委交通部直接负责。同时北京奥组委还接到各类赞助商预定租赁的大客车1000多辆，其它各注册人员预定的收费卡租赁小客车1000多辆，而注册媒体的注册记者在奥运会期间的用车只能是通过奥组委预定的这种收费卡式租赁小客车，北京奥组委将不会为注册及非注册媒体的自有车辆提供车证。目前预定服务已结束，这些车辆由其它单位负责管理。

　　于春全表示，历届奥运会都有许多成功的经验值得北京奥组委借鉴，同时也存在一些问题，当引以为戒。北京奥运会的交通工作按照国际奥委会相关规定和惯例等执行，本著遵守惯例、标准统一、尊重个性、注重细节的原则，为预计5万人的注册客户群，提供标准化、多样化、个性化的交通服务。

　　已制定各项交通服务标准

　　他表示，目前交通服务涉及的人员、车辆、场地、证件、物资保障、组织工作和政策措施都已制定完毕。除确定2万名驾驶员和7000辆赛事用车外，服务赛事车辆的6个临时交通场站已完成规划设计，分布在东城、朝阳、海淀、石景山和首都国际机场。

　　与此同时，奥运会各类注册群的交通服务标准、场馆交通服务的运行计划、奥林匹克专用车道和城市交通奥运场馆标志知识标牌、奥运交通的服务技术系统开发等都已经顺利完成。

　　由于场馆分布广，交通服务的时间长，为应对各种情况的发生，奥组委开发了4类技术系统，包括各类班车大客车的调度系统、小客车调度系统、服务车辆GPS定位系统和无线通讯系统等。

（编辑：刘苏）