26日，总部在法国图鲁兹的欧洲空中客车公司在北京与中国民航方面的代表签下了160架飞机的订单。按照公布的飞机目录价格，这笔订单价值174亿美元，是迄今为止中国民航史上的最大一笔飞机订单。 

　  据悉，当天签署的飞机购买订单共有两个。一个是空客与中国航空器材进出口集团签订的购买150架空客飞机的相关协议，另一个是中国南方航空公司与空客签订的10架空客A330-200型飞机的购机协议。在150架空客飞机的购机协议中，包括空客A320系列飞机和部分空客A330系列飞机。目前，空客A330-200型飞机的目录价格为1.72亿美元，A330-300型的飞机目录价格为1.91亿美元。

　　据了解，除了签署160架飞机的协议，26日天上午，空客公司还与中国国家发改委签署了双方关于就A350 XWB宽体飞机项目加强工业合作的谅解备忘录，正式确认中国参与空客该机型5%的工作份额。同时，空客公司还与中国航空工业第二集团公司签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架协议。

　　空客公司相关人士透露，早在去年年底，空客公司已与中国航空器材进出口集团签订过150架空客A320系列飞机的框架协议。今年6月，150架飞机全部落实到各航空公司，其中国航购买了23架，南航购买了20架，东航购买10架，中航材购买15架，海航购买13架，深圳航空购买28架，上海航空购买5架，四川航空购买18架。在新成立的航空公司中，东星航空购买6架，均瑶航空购买6架，春秋航空购买6架。

　　波音冷对空客大单

　　对于空客公司160架飞机的订单，波音公司对于竞争对手在中国市场的表现显得格外冷静。波音中国公司负责传播事务的副总裁王玉奎昨天下午表示：“我也是通过外电了解到这件事的，波音公司与其他民机制造商不同的是，波音遵循的是以客户需求为导向，一般不集中宣布新订单，而是选择由客户宣布为主。”

　　据悉波音公司今年在中国大陆地区获得确认的新订单一共有86架，包括厦门航空订购的25架737-800飞机，南方航空订购的25架737-700以及30架737-800，此外还有南方航空的6架777货机的订单。

　　波音中国公司的公开资料显示，截止到2007年7月，在中国大陆运营的波音飞机共有635架，其中包括13架MD-80，22架MD-90，8架MD-11型飞机。中国大陆运营的民用飞机一共是1083架，波音公司占的市场份额是59%。空客飞机一共340架，所占的份额为31%。其余的108架飞机为其他机型。

　　民航相关专家分析，空客公司此次获得的160架飞机的订单，势必会降低波音潜在客户的购买力，并将对波音今后的订单造成一定影响。

　　787延迟交付成全空客

　　民航业内一位不愿透露姓名的专家分析，在空客公司当天的大单中，由于在天津有一条空客A320系列飞机的总装线，一部分飞机订单可以得到消化，大批量空客A320飞机的订购与制造并无悬念，而订单中的A330飞机交付则全部在法国本地制造，此次批量订购的A330飞机成为订单中最大的亮点。

　　此前，面对787飞机延迟交付的消息，国航、海航已准备用空客A330飞机替代即将增开的新航线。南航股份公司党委书记谭万庚透露，南航明年将开通的中美新航线将用波音777-B型飞机来代替计划中的波音787飞机。

　　专家分析，国航、东航、南航、海航“借奥运的光”，早已计划用波音787飞机在北京奥运会期间运送乘客，而国内各主要的航空公司已安排好明年的国际航线开航计划，并将787飞机排入议事日程。但是，在波音公司前不久宣布推迟的交付时间后，787飞机最早的交付时间也在2008年年底，包括中国在内的全球许多航空公司都被“闪”了一下。787飞机交付的推迟，使得航空公司面临无飞机可用的现状，在这种情况下引进其他机型做替代，也是情理之中的事。

　　中信证券航空板块分析师马晓立透露，空客A330系列飞机与波音787飞机两者有着很强的替代性，航空公司不会在一棵树上吊死。“如果波音787飞机没有推迟交付，空客这批A330飞机的订单能否签订就不好说了。”马晓立表示。

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